本报记者侨子：中国车企又杀回越南市场了，这回玩的是电动车，还带着“价格屠夫”的名号！越南党媒都忍不住关注了，说中国车企这次是靠廉价和现代技术的电动汽车新战略，想在越南市场大干一场。不过，这到底是机会还是挑战，谁也说不准。

二十年前的“价格屠夫”，如今又来了

先说说二十年前的事。那时候，力帆摩托车为代表的四川摩托车厂，像一群“价格屠夫”一样冲进了越南市场。日本和台湾地区的摩托车原本卖得贵得要命，结果被中国摩托车厂一顿操作，价格直接打下来，成了“白菜价”，日本摩托车甚至一度被逼到了绝境。但后来呢？中国摩托车因为价格战影响了品质，最后只能给越南厂家提供零配件，真是成也萧何，败也萧何。

十年前铩羽而归，如今强势回归

十年前，众泰Z8、北京X7、华晨V7这些中国汽车品牌也去越南市场“闯荡江湖”，但没多久就灰溜溜地回来了。不过，风水轮流转，到了2024年，中国车企带着廉价、小型电动汽车的新战略，又杀回来了。五菱、比亚迪、奇瑞这些牌子，一下子就把越南消费者的注意力给吸引住了。据说，目前已经有10多个中国汽车品牌在越南分销产品，谷歌上关于这些车的搜索量那叫一个高，五菱缤果上市时，搜索量高达1.8万次。年末降价促销的时候，中国汽车价格的搜索量更是直线上升。

价格低、设计新，但转售价值是个大问题

中国汽车为啥能吸引越南消费者？便宜呗，设计还现代，技术特性也多，再加上数亿越盾的折扣，能不吸引人吗？但问题来了，转售价值低得可怜。MG是越南最受欢迎的中国汽车品牌，但它的价值贬值速度比竞争对手快多了。2024年底，2022年生产的MG HS车型，价格比新车降了33%，而现代途胜才降了17%。越南消费者对中国汽车的质量还是不太放心，转售的时候，卖出去的时间也比其他车型慢。

专家支招：提升品质，完善售后

专家说了，中国车企要想在越南市场站稳脚跟，得从三个方面下手。一是提升车辆品质，提高耐用性和运行性能，升级安全技术，把消费者对中国汽车的顾虑给打消了。二是完善售后服务体系，把维修保养系统建起来，扩大服务网络，保证配件供应充足，让消费者能安心用车。三是和金融机构合作，搞灵活的车贷政策和优惠利率，这样才能和日韩品牌好好竞争。

未来值得期待

中国车企这次在越南市场的重新布局，确实给当地消费者带来了更多选择和实惠。但能不能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，提升品牌形象和用户信任度，这还得看中国车企怎么出招。不过，随着技术进步和市场成熟，中国汽车在越南的表现，还是挺让人期待的。